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Schwefel 2020: Neue Fähremissionsbestimmungen für die Irische See

Ab dem 1. Januar 2020 müssen Fährunternehmen auf der Irischen See neue Vorschriften in Bezug auf die Schwefelmenge einhalten, die in dem Kraftstoff verwendet wird, der die Hauptmotoren ihres Schiffes antreibt.

Ab Januar gelten neue weltweite Schwefelvorschriften für Schiffe, die den Schwefelgehalt auf 0,5% des Kraftstoffs begrenzen. Diese Verordnung zielt darauf ab, die Menge an Schwefeloxid, die von Schiffen produziert wird, erheblich zu verringern und hat daher erhebliche gesundheitliche und ökologische Vorteile für den Planeten, insbesondere für die Bevölkerung, die in der Nähe von Häfen und Küsten leben. Schwefeloxide verursachen bekanntermaßen Atemwegsbeschwerden, sauren Regen und schädigen das Pflanzenleben.

Schwefelgrenzen

Die Hauptart von "Bunker"- Öl für Schiffe ist Schweröl, das durch Destillation aus Rohöl gewonnen wird. Schwefel ist in Rohöl enthalten und wird bei der Verbrennung in den Schiffsemissionen freigesetzt. Das Internationale Übereinkommen zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe wird seit 2005 zur Verringerung der Schwefeloxidemissionen von Schiffen angewendet.

Bis zum 31. Dezember 2019 bleibt die Grenze für den Schwefelgehalt von Schiffstreibstoff bei Fähren, die außerhalb der Emissionskontrollgebiete verkehren, bei 3,5%. Die Irische See befindet sich derzeit außerhalb der Emissionskontrollgebiete. Ab dem 1. Januar 2020 müssen die Betreiber jedoch gesetzlich sicherstellen, dass ihre Schiffe die neue Untergrenze einhalten. Alternativ können sie den verwendeten Kraftstoff oder die Art und Weise der Emissionsreduzierung verändern.

Alternative Kraftstoffe

Neue Arten von schwefelarmen Brennstoffen wie Flüssigerdgas (LNG) und Biokraftstoff sind verfügbar, kosten jedoch mehr als der derzeitige Kraftstoff. Kraftstoff macht einen großen Teil der Gesamtkosten für einen Fährbetreiber aus, und diese unvermeidlichen zusätzlichen Kosten werden in Form eines neuen schwefelarmen Zuschlags durch die Kunden ausgeglichen. Dies wird wahrscheinlich durch erhöhte BAF / MARPOL-Sätze passieren, obwohl einige Betreiber erklärt haben, dass sie ihren derzeitigen BAF-Zuschlag durch einen neuen Kraftstoffzuschlag ersetzen werden. Der neue Zuschlag wird voraussichtlich ab Dezember eingeführt, um die Einhaltung der Frist zum 1. Januar sicherzustellen. Die Umstellung kann ein komplizierter Vorgang sein, da nicht konformer Kraftstoff vollständig aus jedem Schiff entfernt werden muss.

Phil Simpson, Director bei Freightlink, hat erklärt;

Mit dem Ende der Ausnahmeregelung für die Irische See von der EU-Schwefelrichtlinie werden die Fähren der Irischen See im Januar 2020 den gleichen Vorschriften unterliegen wie andere Schifffahrtsgebiete. Kostensteigerungen sind niemals erwünscht, aber dieser Termin ist seit einigen Jahren bekannt, und europäische Spediteure zahlen solche Zuschläge bereits seit mehreren Jahren auf verschiedenen Schifffahrtswegen.

Als alternative, aber teure Option können Fähren weiterhin schweres Heizöl kaufen, jedoch „Wäscher“ installieren, um den Ausstoß von Schwefeloxid in Abgasen zu verringern. Diese Lösung ist umstritten. Viele Häfen, einschließlich des Hafens von Dublin, verbieten die Verwendung von Gaswäschern mit offenem Regelkreis aus Umweltgründen. Die irischen Seebetreiber Seatruck und P & O Ferries haben bereits angekündigt, dass sie den neuen Kraftstoff von 0,5% anstelle von Gaswäschern verwenden werden.

Es sei daran erinnert, dass Fracht und Passagiere, die mit einer Fähre befördert werden, immer noch zu den energieeffizientesten Verkehrsmitteln gehören. Durch Investitionen in bessere Energieeffizienztechnologien verbrauchen Schiffe weniger Kraftstoff und verursachen damit weniger Emissionen.

30 August 2019

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